Geotekstil Peningkatan Tanah Dasar
1. Jalan dasar yang stabil:Jaring serat menyebarkan beban, mengurangi perpindahan tanah, mencegah penurunan dan deformasi dasar jalan, dan lebih cocok untuk pondasi tanah lunak.
2. Ketahanan terhadap kerusakan:Kekuatan tarik yang kuat, kelenturan, penyerapan tegangan, pencegahan retak, dan dapat menahan pemadatan mekanis dan gesekan batu.
3.Penghematan biaya dan konstruksi yang baik:Diletakkan langsung di antara lapisan tanah, pemotongan fleksibel tanpa limbah; 40% lebih cepat dari metode tradisional, menghemat 20% -30% biaya per kilometer.
4.Resistensi lingkungan:AAnti-penuaan, tahan asam-basa, dapat digunakan dari suhu -40℃ hingga 60℃, dan tidak takut hujan dan korosi tanah. Ban ini juga tahan lama di medan jalan yang keras.
Pengenalan Produk
Properti Dasar
Material: Geotekstil Peningkatan Subgrade dibuat dari serat berkekuatan tinggi seperti poliester dan polipropilena melalui proses khusus, dengan sifat anti-penuaan dan ketahanan asam-alkali yang melekat.
Bentuk: Sebagian besar berupa gulungan (lebar disesuaikan dengan kebutuhan konstruksi tanah dasar), yang dapat dipotong secara fleksibel. Ketebalan dan kekuatan tarik dapat disesuaikan dengan kebutuhan.
Skenario Aplikasi: Terutama digunakan untuk perkuatan tanah dasar dalam proyek infrastruktur seperti jalan raya, rel kereta api, dan jalan kota, terutama cocok untuk bagian dengan fondasi tanah lunak, daerah hujan, atau tanah alkali-salin.
Fungsi Inti
Stabilisasi Tanah Dasar: Melalui struktur jaringan berserat, geotekstil tanah dasar menyebarkan beban yang disebabkan oleh kendaraan yang terguling dan berat sendiri lapisan tanah, mengurangi perpindahan partikel tanah, dan mencegah penurunan dan deformasi tanah dasar.
Ketahanan dan Perlindungan Retak: Mengandalkan kekuatan tarik dan keuletan yang tinggi, geotekstil tanah dasar menyerap tekanan yang dihasilkan oleh perubahan suhu tanah dasar dan penurunan pondasi yang tidak merata, menghindari pembentukan retak, dan pada saat yang sama menahan kerusakan gesekan dari mesin konstruksi dan batu.
Fitur Utama
Konstruksi yang Nyaman: Tidak memerlukan proses yang rumit; Kain geotekstil stabilisasi dapat langsung diletakkan di antara lapisan tanah dasar atau di permukaan. Kain geotekstil stabilisasi dapat dipotong secara fleksibel tanpa pemborosan material, dan efisiensi konstruksinya 40% lebih tinggi daripada metode perkuatan tradisional.
Biaya Terkendali: Biaya konstruksi per kilometer 20%-30% lebih rendah dibandingkan metode tradisional seperti penggantian pasir dan kerikil. Perawatan selanjutnya tidak diperlukan secara berkala, sehingga mengurangi investasi jangka panjang.
Ketahanan Lingkungan: geotekstil stabilisasi tanah dasar dapat digunakan secara stabil dalam lingkungan berkisar antara -40℃ hingga 60℃, tidak takut terhadap rendaman air hujan dan korosi tanah, dan memiliki masa pakai yang lama di bagian jalan yang keras.
Parameter Produk
proyek |
metrik |
||||||||||
Kekuatan nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Kekuatan tarik longitudinal dan transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Perpanjangan maksimum pada beban maksimum dalam arah longitudinal dan transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Kekuatan penetrasi atas CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Kekuatan sobek longitudinal dan transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Bukaan setara O.90(O95)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Koefisien permeabilitas vertikal/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), di mana K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Tingkat deviasi lebar /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Tingkat deviasi massa satuan luas /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Tingkat deviasi ketebalan /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Koefisien variasi ketebalan (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforasi dinamis |
Diameter lubang tusukan/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Kekuatan patah longitudinal dan transversal (metode grab)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Ketahanan ultraviolet (metode lampu busur Xenon) |
Tingkat retensi kekuatan longitudinal dan transversal% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
Ketahanan terhadap sinar ultraviolet (metode lampu UV fluoresensi) |
Tingkat retensi kekuatan longitudinal dan transversal% ≥ |
80 |
||||||||
Aplikasi Produk
1. Rekayasa Tanah Dasar Jalan Raya
Bagian Pondasi Tanah Lunak: Dalam konstruksi pondasi jalan raya untuk tanah lunak, geotekstil penguat tanah dasar diletakkan di antara tanah lunak dan lapisan bantalan (misalnya, lapisan pasir-kerikil). Melalui struktur jaringan seratnya, geotekstil ini menyebarkan beban dari tanah dasar atas dan kendaraan, mengurangi perpindahan partikel tanah lunak, dan mencegah depresi dan retakan permukaan jalan akibat penurunan tanah lunak. Geotekstil ini sangat cocok untuk jalan raya bermutu tinggi (seperti jalan tol dan jalan raya kelas satu) yang memiliki persyaratan stabilitas tanah dasar yang tinggi.
Sambungan Tanah Dasar Timbunan: Ketika tanah dasar jalan raya yang ditimbunan terhubung dengan tanah asli atau abutmen jembatan, retakan kemungkinan besar terjadi akibat penurunan yang tidak merata. Pemasangan geotekstil dapat meningkatkan integritas area sambungan, menyerap tekanan akibat perbedaan penurunan, mencegah retakan memanjang pada sambungan, dan memastikan kehalusan permukaan jalan.
2. Teknik Subgrade Perkeretaapian
Tanah Dasar Berisi Tinggi: Tanah dasar rel kereta api yang berisi tinggi (misalnya, tinggi timbunan melebihi 5 meter) memiliki berat sendiri yang besar, yang mudah menyebabkan kompresi dan deformasi lapisan tanah di bawahnya. Selama konstruksi timbunan berlapis, lapisan geotekstil tanah dasar diletakkan pada interval tertentu. Hal ini dapat mendistribusikan berat timbunan, mengurangi kompresi lapisan tanah, mencegah penurunan tanah dasar secara keseluruhan, memastikan kelancaran rel kereta api, dan mencegah guncangan selama pengoperasian kereta api.
Bagian di Daerah Angin-Pasir/Garam-Alkali: Saat membangun rel kereta api di daerah angin-pasir atau garam-alkali, tanah dasar rentan terhadap erosi oleh angin dan pasir serta korosi oleh tanah garam-alkali. Sifat anti-penuaan dan ketahanan asam-alkali dari geotekstil tanah dasar dapat menahan kerusakan lingkungan. Di saat yang sama, struktur jaringannya dapat menghalangi angin dan pasir masuk ke dalam tanah dasar, mencegah kerusakan pada struktur tanah dasar, dan memperpanjang masa pakai tanah dasar rel kereta api.
3.Teknik Jalan Kota
Jalan Arteri Perkotaan dan Jalan Tol: Jalan arteri perkotaan dan jalan tol memiliki volume lalu lintas yang besar, dan beban kendaraan yang berulang mudah menyebabkan deformasi fatik pada tanah dasar. Pemasangan geotekstil stabilisasi tanah dasar dapat meningkatkan ketahanan fatik tanah dasar, mengurangi perpindahan partikel tanah akibat tergulingnya kendaraan, mencegah alur dan retakan pada permukaan jalan, mengurangi frekuensi pemeliharaan di kemudian hari, dan memastikan efisiensi lalu lintas jalan.
Tanah Dasar di Sekitar Pipa Bawah Tanah: Pipa bawah tanah (seperti pipa air bersih, drainase, dan gas) seringkali diletakkan di bawah jalan raya kota. Tanah dasar di sekitar pipa rentan mengalami penurunan akibat gangguan tanah. Saat penimbunan tanah setelah pemasangan pipa, geotekstil stabilisasi tanah dasar diletakkan di sekitar pipa. Hal ini dapat memperbaiki partikel tanah yang ditimbun, mencegah penurunan tanah dasar di sekitar pipa akibat hilangnya tanah, dan melindungi keamanan pipa.
4. Rekayasa Tanah Dasar dalam Skenario Khusus
Tanah Dasar di Daerah Hujan: Tanah dasar di daerah hujan mudah lunak akibat terendam air hujan, sehingga mengurangi daya dukungnya. Kain geotekstil stabilisasi dapat mencegah pengikisan langsung tanah dasar oleh air hujan, sekaligus memungkinkan kelebihan air di dalam tanah untuk mengalir keluar. Hal ini menjaga stabilitas struktur tanah dasar dan mencegah longsor serta penurunan tanah dasar akibat terendam air hujan.
Landasan Pacu Bandara: Landasan pacu bandara memiliki persyaratan yang sangat tinggi untuk kerataan dan stabilitas landasan pacu; penurunan sekecil apa pun dapat memengaruhi keselamatan lepas landas dan pendaratan pesawat. Pemasangan kain geotekstil stabilisasi pada konstruksi landasan pacu dapat memperkuat daya dukung landasan pacu secara keseluruhan, mengurangi kompresi dan deformasi tanah, memastikan kerataan landasan pacu jangka panjang, dan memenuhi persyaratan beban lepas landas dan pendaratan pesawat.
Dari jalan raya dan rel kereta api hingga jalan kota, hingga skenario khusus seperti daerah hujan, daerah berpasir angin, dan daerah salin-alkali, geotekstil perkuatan tanah dasar selalu berperan dalam tujuan inti "menstabilkan tanah dasar dan menahan risiko". Baik untuk mengatasi penurunan pondasi tanah lunak, deformasi tanah dasar yang terisi tinggi, maupun mengatasi erosi lingkungan dan gangguan tanah di sekitar pipa, geotekstil dapat mengandalkan karakteristik dispersi beban, ketahanan dan perlindungan retak, serta adaptasinya terhadap lingkungan yang kompleks untuk menjamin kualitas tanah dasar berbagai proyek infrastruktur. Geotekstil tidak hanya mengurangi biaya perawatan di kemudian hari, tetapi juga memastikan keselamatan jangka panjang dan efisiensi operasional fasilitas transportasi, menjadikannya material kunci dalam bidang perkuatan tanah dasar.
