Paving Kain Geotekstil
1. Kemampuan beradaptasi yang luas:Pilih jenis sesuai kebutuhan, cocok untuk pondasi lunak, hujan dan skenario lainnya;
2. Berfungsi penuh: Diperkuat anti-penyelesaian, drainase anti-pelunakan, isolasi dan anti-pencampuran;
3.Penghematan biaya:Tahan lama dan mudah dirawat, dengan efektivitas biaya jangka panjang yang tinggi;
4. Konstruksi cepat:Ringan dan mudah dipasang, tidak memerlukan peralatan yang rumit, masa konstruksi singkat.
Pengenalan Produk
1、 Atribut dasar
Bahan: Kain Geotekstil Paving terutama terbuat dari polypropylene, poliester dan bahan polimer lainnya, yang dibagi menjadi dua kategori: anyaman (tenunan lungsin dan pakan, kekuatan tarik tinggi) dan nonwoven (ikatan serat, permeabilitas air yang baik), beberapa di antaranya telah menjalani perawatan anti-penuaan dan anti-korosi untuk beradaptasi dengan lingkungan luar ruangan;
Bentuk: sebagian besar bahan gulungan, ketebalan 0,5-5mm, massa satuan 100-600g/㎡, ringan dan mudah dipotong dan diangkut;
Karakteristik fisik: Memiliki kekuatan tarik dan sobek serta porositas tertentu, dapat menahan tekanan konstruksi dan penggunaan, dan mencapai pemisahan air tanah.
2、 Fungsi inti
Perkuatan: menyebarkan beban kendaraan, meningkatkan ketahanan deformasi dasar jalan dan lapisan dasar, mengurangi penurunan pondasi lunak dan keretakan jalan tugas berat;
Penyaringan dan drainase: mencegat partikel tanah untuk mencegah penyumbatan, mengekspor air yang terkumpul dari jalan, dan menghindari pelunakan jalan karena kadar air yang tinggi;
Isolasi: Pisahkan berbagai lapisan struktural jalan (seperti tanah dasar dan pondasi, tanah dasar baru dan lama) untuk mencegah pencampuran material dan memastikan kinerja setiap lapisan.
3、 Fitur utama
Kemampuan beradaptasi yang kuat: dapat memilih jenis yang sesuai sesuai dengan kondisi jalan (fondasi lunak, hujan, tanah alkali salin, dll.) untuk memenuhi beragam kebutuhan;
Ekonomi yang sangat baik: Dengan masa pakai 10-20 tahun, memperpanjang umur jalan, mengurangi pemeliharaan, dan menawarkan efektivitas biaya jangka panjang yang tinggi;
Konstruksi yang nyaman: Tidak memerlukan peralatan yang rumit, pemasangannya sederhana dan cepat, dapat mempersingkat masa konstruksi atau renovasi jalan.
Parameter Produk
proyek |
metrik |
||||||||||
Kekuatan nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Kekuatan tarik longitudinal dan transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Perpanjangan maksimum pada beban maksimum dalam arah longitudinal dan transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Kekuatan penetrasi tertinggi CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Kekuatan sobek longitudinal dan transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Bukaan setara O.90(O95)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Koefisien permeabilitas vertikal/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), di mana K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Tingkat deviasi lebar /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Tingkat deviasi massa satuan luas /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Tingkat deviasi ketebalan /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Koefisien variasi ketebalan (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforasi dinamis |
Diameter lubang tusukan/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Kekuatan patah longitudinal dan transversal (metode grab)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Ketahanan ultraviolet (metode lampu busur Xenon) |
Tingkat retensi kekuatan longitudinal dan transversal% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
Ketahanan terhadap sinar ultraviolet (metode lampu UV fluoresensi) |
Tingkat retensi kekuatan longitudinal dan transversal% ≥ |
80 |
||||||||
Aplikasi Produk
1、 Perawatan dasar jalan: meletakkan "fondasi" jalan
Isolasi: Pisahkan tanah dan material pengisi batu yang digunakan untuk pengaspalan dari tanah lunak dan tanah ekspansif di bawahnya, untuk mencegah material pengisi meresap ke dalam tanah lunak dan mencegah tanah ekspansif memengaruhi dasar jalan saat bersentuhan dengan air.
Drainase: Di daerah dengan curah hujan tinggi atau muka air tanah tinggi, geotekstil dapat memungkinkan air yang terkumpul di dasar jalan meresap keluar, sehingga menghindari masalah "mendidihnya bubur" yang disebabkan oleh air yang meresap ke dasar jalan.
Perkuatan: menyebarkan beban kendaraan di atas permukaan jalan, mengurangi penurunan pondasi yang tidak merata, terutama cocok untuk pondasi tanah lunak pada jalan raya baru dan jalan kota.
2、 Konstruksi akar rumput: meningkatkan stabilitas “lapisan penahan beban”
Anti campur : Diletakkan diantara lapis pondasi dan badan jalan guna mencegah meresapnya kerikil lapis pondasi ke dalam tanah dasar jalan, dan mencegah meresapnya tanah dasar yang halus ke dalam lapis pondasi, sehingga terjamin ketebalan dan kekuatan lapis pondasi.
Ketahanan terhadap retak: Sebagai respons terhadap masalah penyusutan dan keretakan pada dasar berbasis semen akibat suhu dan pengeringan, geotekstil (dicampur dengan aspal) diletakkan pada permukaan dasar untuk menyebarkan tekanan retakan dan mengurangi perambatan retakan ke perkerasan aspal (umumnya digunakan pada jalan raya dan jalan berat).
Sambungan: Saat memperlebar atau memperbaiki jalan, pemasangan geotekstil di persimpangan lapisan dasar baru dan lama dapat meningkatkan kekuatan ikatan sambungan dan menghindari terjadinya sambungan yang rusak.
3、 Bantuan lapisan permukaan: melindungi "lapisan permukaan" permukaan jalan
Pengikisan kedap air: Pemasangan geotekstil di antara lapisan permukaan aspal dan lapisan dasar, dikombinasikan dengan lapisan penyegel aspal, tidak hanya dapat mencegah material halus lapisan permukaan menyusup ke lapisan dasar, tetapi juga mengarahkan air hujan di lapisan permukaan ke tepi jalan, menghindari kerusakan pada lapisan permukaan yang disebabkan oleh gelembung air hujan, sehingga mengakibatkan terkelupas dan mengendur.
Perlindungan sambungan: Celah-celah (sambungan susut, sambungan muai) pada perkerasan semen rentan terhadap masuknya air, yang dapat mengikis lapisan dasar di bawahnya. Pemasangan geotekstil di bawah celah dapat menyaring air hujan, mencegah tanah dasar terkikis, dan mencegah "percikan lumpur" (percikan lumpur dari kendaraan yang melewati celah) pada celah tersebut.
4、 Penguatan bagian khusus: menangani situasi yang kompleks
Lereng timbunan tinggi: Lereng tanah dasar timbunan tinggi rentan terhadap keruntuhan. Pemasangan geotekstil berlapis dapat "memperkuat" lereng bersama material timbunan, meningkatkan stabilitas, dan mengurangi deformasi.
Lapisan tanah dasar permafrost: Mencairnya lapisan tanah dasar permafrost dapat menyebabkan penurunan lapisan tanah dasar. Pemasangan geotekstil di atas lapisan tanah dasar permafrost dapat mengurangi perpindahan panas, menunda pencairan lapisan tanah dasar permafrost, dan membuang air es yang mencair untuk mencegah pelunakan lapisan tanah dasar.
Kepala Jembatan/Gorong-gorong Belakang: Sambungan antara kepala jembatan, gorong-gorong, dan dasar jalan rentan "melompat" karena perbedaan tingkat pemadatan material pengisi. Pemasangan geotekstil dapat meningkatkan integritas keseluruhan material pengisi, mengurangi perbedaan penurunan, dan membuat berkendara lebih lancar.
Singkatnya, geotekstil bukanlah material tambahan opsional dalam rekayasa perkerasan, melainkan material kunci fungsional yang melapisi dasar jalan, lapisan dasar, lapisan permukaan, dan ruas-ruas jalan khusus. Geotekstil memecahkan masalah umum seperti penurunan, keretakan, dan kerusakan akibat air dalam konstruksi jalan dari sumbernya melalui fungsi inti seperti isolasi, drainase, perkuatan, dan ketahanan retak. Geotekstil tidak hanya dapat meningkatkan daya dukung dan stabilitas jalan, tetapi juga secara signifikan mengurangi biaya perawatan di tahap selanjutnya, menjadikan jalan lebih tahan lama dan berkendara lebih aman. Geotekstil merupakan solusi praktis yang sangat hemat biaya dalam konstruksi jalan modern.
