Kain Tenun Jalan
1. Sifat mekanik yang sangat baik:kekuatan seragam dalam arah memanjang dan melintang, secara efektif menyebarkan beban jalan, membatasi penurunan yang tidak merata dan perpindahan lateral lapisan dasar, dan mengurangi risiko retak.
2. Tahan cuaca dan korosi yang kuat:Dapat bekerja secara stabil dalam lingkungan -40℃~80℃, tahan terhadap sinar UV, korosi asam dan alkali, serta memiliki masa pakai yang lama.
3. Konstruksi dan biaya ramah:ringan, mudah dipasang, mengurangi biaya keseluruhan.
4. Kemampuan adaptasi fungsional yang tinggi:Ia tidak hanya dapat mengalirkan air yang terkumpul di lapisan dasar untuk menghindari pelunakan, tetapi juga mencegah hilangnya partikel tanah, dan beradaptasi dengan medan yang kompleks seperti tanah lunak, tanah beku, dan timbunan tinggi.
Pengenalan Produk:
Kain Jalan Woven adalah geotekstil yang diproduksi melalui proses penenunan dengan menjalin benang lungsin dan pakan (berbeda dengan proses non-woven seperti penusukan jarum dan ikatan termal). Serat lungsin dan pakannya tersusun dalam pola silang yang teratur, membentuk material seperti lembaran dengan struktur pori yang tetap dan kekuatan tinggi.
Dibandingkan dengan geotekstil jalan non-woven (seperti geotekstil tusuk jarum), perbedaan utamanya adalah strukturnya yang lebih rapat, sifat mekanisnya lebih stabil, serta kekuatan tarik dan ketahanan sobeknya lebih unggul. Geotekstil ini dapat langsung digunakan sebagai "kerangka penguat" untuk struktur jalan, alih-alih sekadar material penyaring atau isolasi.
Fitur Inti
Karakteristik kain tenun jalan ditentukan oleh kombinasi "proses penenunan + serat polimer", yang dapat diringkas menjadi empat poin berikut:
1. Kekuatan tinggi dan stabilitas isotropik
Struktur jalinan benang lungsin dan pakan menghasilkan kekuatan tarik tinggi baik pada arah memanjang (lusi) maupun melintang (pakan) (produk konvensional dapat mencapai kekuatan tarik 20-100kN/m), dan perbedaan kekuatan antara arah lungsin dan pakan kecil (biasanya ≤ 1,5:1), yang dapat mendistribusikan beban jalan secara merata dan menghindari retaknya lapisan dasar yang disebabkan oleh konsentrasi tegangan lokal.
2. Perpanjangan rendah dan ketahanan deformasi yang kuat
Di bawah beban terukur, perpanjangan patahannya biasanya ≤ 10% (jauh lebih rendah dari 20% -50% geotekstil non-woven), yang secara efektif dapat membatasi penurunan yang tidak merata dan perpindahan lateral dasar jalan, terutama cocok untuk penguatan pondasi tanah lunak atau jalan timbunan tinggi.
3. Ketahanan lingkungan yang sangat baik
Menggunakan bahan polimer tahan cuaca seperti polipropilena dan poliester, ia memiliki karakteristik tahan UV, tahan korosi asam dan alkali, dan tahan penuaan - kinerja stabil dalam kisaran suhu -40 ℃~80 ℃, paparan jangka panjang terhadap tanah, air hujan atau polutan industri, tingkat penurunan kinerja mekanis ≤ 15% (masa pakai dapat mencapai 10-20 tahun).
4. Struktur pori yang terkendali
Proses menenun dapat secara akurat mengontrol porositas (biasanya 15% -30%) dan ukuran pori (0,1-0,5 mm) kain, yang dapat memastikan bahwa air hujan dan air tanah dapat dibuang melalui pori-pori (untuk menghindari pelunakan lapisan dasar), dan mencegah partikel tanah mengalir bersama air (untuk mencegah "lonjakan pipa" atau "tergulingnya lumpur" pada lapisan dasar jalan).
Parameter Produk:
proyek |
metrik |
||||||||||
Kekuatan nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Kekuatan tarik longitudinal dan transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Perpanjangan maksimum pada beban maksimum dalam arah longitudinal dan transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Kekuatan penetrasi atas CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Kekuatan sobek longitudinal dan transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Bukaan setara O.90(O95)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Koefisien permeabilitas vertikal/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), di mana K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Tingkat deviasi lebar /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Tingkat deviasi massa satuan luas /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Tingkat deviasi ketebalan /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Koefisien variasi ketebalan (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforasi dinamis |
Diameter lubang tusukan/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Kekuatan patah longitudinal dan transversal (metode grab)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Ketahanan ultraviolet (metode lampu busur Xenon) |
Tingkat retensi kekuatan longitudinal dan transversal% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
Ketahanan terhadap sinar ultraviolet (metode lampu UV fluoresensi) |
Tingkat retensi kekuatan longitudinal dan transversal% ≥ |
80 |
||||||||
Aplikasi Produk:
1. Memperkuat lapisan dasar jalan yang baru dibangun
Skenario yang berlaku: pengolahan tanah dasar jalan tol, jalan utama kota, dan jalan pedesaan, khususnya cocok untuk pondasi tanah lunak (seperti pelapis pantai, tanah rawa) atau bagian timbunan tinggi.
Fungsi: Menumpuk di antara dasar jalan dan lapisan dasar (misalnya lapisan batu pecah yang distabilisasi semen), membentuk "lapisan penguat", menyebarkan tekanan beban kendaraan pada dasar jalan, mencegah infiltrasi partikel tanah dasar ke atas, dan menghindari "pemadatan" atau "retak" pada lapisan dasar.
2. Renovasi dan pelebaran jalan lama
Skenario yang berlaku: Perkerasan semen lama "putih menjadi hitam" (dengan tambahan lapisan aspal), dan sambungan antara dasar jalan baru dan lama selama pelebaran jalan.
Fungsi: Meletakkan kain tenun mesin pada retakan di permukaan jalan lama dapat "menghalangi" pantulan retakan ke atas (yaitu "retakan reflektif", penyakit umum pada jalan lama); Meletakkan di persimpangan jalan lama dan baru dapat mengurangi perbedaan penurunan antara keduanya dan menghindari munculnya retakan "seperti anak tangga" di persimpangan.
3. Pemeliharaan dan perbaikan jalan
Skenario yang berlaku: perbaikan lubang dan retakan lokal pada perkerasan aspal, atau penguatan cepat jalan sementara (seperti jalan akses konstruksi dan jalur darurat).
Fungsi: Selama perbaikan, letakkan kain di bawah permukaan yang rusak sebagai "lapisan penguat" untuk meningkatkan kapasitas menahan beban di area perbaikan; Digunakan di jalan sementara, ini dapat mengurangi jumlah kerikil yang digunakan, menurunkan biaya konstruksi, dan memfasilitasi daur ulang dan penggunaan kembali di kemudian hari.
4. Rekayasa jalan khusus
Skenario 1: Landasan pacu bandara, halaman terminal kargo - perlu menahan beban tinggi dari pesawat berat dan truk kontainer. Kain tenun dapat meningkatkan ketahanan lelah lapisan dasar dan mengurangi penurunan.
Skenario 2: Jalan di wilayah permafrost (seperti Dataran Tinggi Qinghai Tibet) - Ketahanan suhu rendah pada kain dapat menghindari kerusakan akibat beku-cair pada bagian dasar yang disebabkan oleh perubahan suhu, sekaligus membantu drainase untuk mencegah ketidakstabilan dasar jalan yang disebabkan oleh mencairnya lapisan permafrost.
Jika kebutuhan inti proyek adalah untuk meningkatkan kekuatan struktural dan menahan deformasi, kain jalan tenun mesin harus diprioritaskan; Jika kebutuhannya adalah "penyaringan, isolasi, dan pencegahan kehilangan partikel", geotekstil non-woven dapat digunakan.
