Kain Paving Non Woven
1. Isolasi dan pencegahan polusi:Pisahkan lapisan permukaan dari lapisan dasar untuk mencegah pencemaran tanah halus dan mencegah retak dan pengamplasan jalan.
2. Penyaringan air dan perlindungan dasar:Menguras air yang terkumpul dengan cepat, mencegah pelunakan dasar jalan, dan mengurangi penurunan dan depresi jalan.
3. Ketahanan retak penyangga:Menghilangkan tegangan beban, mengurangi retak lelah dan retak refleksi.
4. Mudah dalam pemasangan dan ekonomis:tahan suhu dan fleksibel, dapat dipasang secara manual, dan berbiaya lebih rendah daripada material tradisional.
Pengenalan Produk：
Kain Paving Non-Anyaman adalah material geosintetik non-anyaman yang dirancang khusus untuk melindungi lapisan dasar dan permukaan jalan. Terbuat dari serat pendek polipropilena (PP) atau poliester (PET), yang dijalin dan dipadatkan secara acak melalui proses penusukan jarum atau ikatan termal. Fungsi utamanya adalah untuk diletakkan di antara lapisan dasar (seperti lapisan pasir dan tanah dasar) dan lapisan permukaan perkerasan aspal dan perkerasan semen, berperan sebagai "isolasi dan perlindungan, penyaringan dan drainase, penyangga dan perkuatan", mengatasi masalah kerusakan dini akibat polusi pengotor, erosi air, dan konsentrasi tegangan pada lapisan dasar perkerasan, serta merupakan material pendukung utama untuk meningkatkan stabilitas dan masa pakai struktur perkerasan.
Dibandingkan dengan kain paving tenun, kain paving non-anyaman banyak digunakan dalam proyek konstruksi jalan skala kecil dan menengah karena permeabilitas, fleksibilitas, dan daya rekatnya yang unggul. Produk ini sangat cocok untuk jalan pedesaan, jalan kota, tempat parkir, dan skenario lainnya, sehingga memberikan solusi perlindungan permukaan jalan yang berbiaya rendah dan efisien.
Fitur Produk：
1. Isolasi yang efisien dan pencegahan pencampuran material:Jalinan serat acak membentuk struktur pori tiga dimensi yang halus dan seragam (ukuran pori 0,05-0,2 mm), yang secara efektif dapat memisahkan lapisan permukaan perkerasan (aspal atau semen) dari pasir dasar, kerikil, dan tanah, mencegah partikel tanah halus dan debu di dasar menyusup dan mencemari lapisan permukaan dengan beban kendaraan atau air hujan, dan menghindari pengenceran pengikat aspal dan pengamplasan lapisan permukaan semen; Pada saat yang sama, mencegah infiltrasi aspal suhu tinggi atau bubur semen ke dalam celah lapisan dasar, memastikan kemandirian struktural lapisan permukaan dan lapisan dasar, dan mengurangi retak dan lengkung permukaan jalan yang disebabkan oleh pencampuran material.
2. Saring dan tiriskan, lindungi stabilitas lapisan dasar:dengan permeabilitas yang sangat baik (koefisien permeabilitas ≥ 1 × 10 ⁻ cm/s), dapat dengan cepat memandu air yang terkumpul di lapisan dasar (seperti infiltrasi air hujan dan kenaikan kapiler air tanah), mencegah air tertahan di antara lapisan dasar dan lapisan permukaan, menghindari pelunakan tanah dasar karena air yang terkumpul, dan mengurangi daya dukung, sehingga mengurangi penurunan dan depresi jalan; Secara bersamaan mencegat partikel halus di lapisan dasar untuk mencegahnya menyumbat saluran drainase dengan aliran air, menjaga kelancaran jangka panjang sistem drainase, terutama cocok untuk rekayasa jalan di daerah hujan.
3. Penguatan penyangga, menyebarkan tegangan beban:Memiliki kekuatan tarik tertentu (5-20 kN/m) dan modulus elastisitas. Setelah pemasangan, lapisan ini membentuk "lapisan penyangga komposit" bersama lapisan dasar dan permukaan, yang dapat menyebarkan tegangan lokal akibat beban kendaraan dan mengurangi risiko retak lelah pada lapisan permukaan akibat beban berulang jangka panjang. Pada saat yang sama, ketika terjadi sedikit penurunan pada tingkat akar rumput, lapisan ini menyerap energi deformasi melalui fleksibilitasnya sendiri, mengurangi retak refleksi (seperti transmisi retak akar rumput ke lapisan permukaan baru selama renovasi jalan lama), dan memperpanjang masa pakai permukaan jalan hingga 3-5 tahun.
4. Adaptasi tahan suhu, konstruksi mudah dan pengurangan biaya:Setelah perlakuan suhu tinggi (ketahanan suhu ≥ 160 ℃), produk ini dapat menahan pembakaran suhu tinggi selama pengaspalan aspal tanpa deformasi atau degradasi; teksturnya fleksibel (ketebalan 1-3 mm), ringan (100-300 g/m²), dan dapat melekat erat pada permukaan bergelombang lapisan dasar. Pemasangannya tidak memerlukan peralatan profesional, dan dapat dilakukan tumpang tindih manual (lebar tumpang tindih ≥ 10 cm). Produk ini kompatibel dengan proses pengoperasian perkerasan aspal dan perkerasan semen, dan efisiensi konstruksinya 30% lebih tinggi daripada kisi-kisi fiberglass tradisional, sehingga mengurangi biaya material sebesar 10%-15%.
Parameter Produk：
proyek |
metrik |
||||||||||
Kekuatan nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Kekuatan tarik longitudinal dan transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Perpanjangan maksimum pada beban maksimum dalam arah longitudinal dan transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Kekuatan penetrasi atas CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Kekuatan sobek longitudinal dan transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Bukaan setara O.90(O95)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Koefisien permeabilitas vertikal/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), di mana K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Tingkat deviasi lebar /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Tingkat deviasi massa satuan luas /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Tingkat deviasi ketebalan /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Koefisien variasi ketebalan (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforasi dinamis |
Diameter lubang tusukan/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Kekuatan patah longitudinal dan transversal (metode grab)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Ketahanan ultraviolet (metode lampu busur Xenon) |
Tingkat retensi kekuatan longitudinal dan transversal% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
Ketahanan terhadap sinar ultraviolet (metode lampu UV fluoresensi) |
Tingkat retensi kekuatan longitudinal dan transversal% ≥ |
80 |
||||||||
Aplikasi Produk：
1. Jalan pedesaan dan jalan kabupaten dan kota:Dalam "pengerasan dan transformasi" jalan tanah pedesaan (pemasangan lapisan permukaan aspal atau semen), jalan tersebut dipasang di antara lapisan tanah dasar dan lapisan permukaan, dengan fokus pada penyelesaian masalah pencemaran tanah halus dan erosi air hujan di tingkat akar rumput, mengurangi bekas dan retakan akibat mesin pertanian yang menggelinding di permukaan jalan, memperpanjang siklus pemeliharaan jalan pedesaan, dan beradaptasi dengan jalan raya tingkat rendah dengan jarak tempuh pendek dan beban yang relatif kecil.
2. Jalan kota, gang, dan jalan komunitas:digunakan untuk peletakan jalan sekunder perkotaan, jalan cabang, dan jalan internal di kawasan pemukiman. Melalui fungsi penyaringan dan drainase, dapat mengatasi seringnya resapan air hujan pada musim hujan dan mencegah depresi permukaan jalan akibat melunaknya lapisan dasar; Pada saat yang sama, mengisolasi tanah halus di tingkat akar rumput, mengurangi fenomena umum "pengamplasan jalan" dan "kerusakan lokal" di jalan kota, meningkatkan ketahanan jalan, dan mengurangi biaya pemeliharaan di kemudian hari.
3. Tempat parkir dan lapangan persegi:Diletakkan di bawah tanah aspal atau semen pada area parkir yang luas dan alun-alun komersial untuk menyesuaikan dengan beban lokal yang disebabkan oleh seringnya kendaraan menyala dan berhenti, dan untuk mengurangi keretakan yang disebabkan oleh konsentrasi tegangan pada tanah melalui penyanggaan dan penguatan; Pada saat yang sama, air permukaan harus dikeringkan untuk menghindari kerusakan pada dasar area parkir yang disebabkan oleh penumpukan air, dan tanah harus dijaga agar tetap rata dan rapi.
4. Renovasi dan rekayasa pelapisan jalan lama:Dalam rekayasa pelapisan ulang dan renovasi jalan aspal atau semen lama, ia diletakkan di antara permukaan jalan lama dan lapisan permukaan baru untuk mengisolasi partikel lepas, retakan, dan lapisan permukaan baru dari permukaan jalan lama, dan mencegah timbulnya retakan reflektif; Secara bersamaan meredam perbedaan deformasi antara lapisan struktural lama dan baru, meningkatkan integritas keseluruhan struktur, dan mengurangi frekuensi pemeliharaan pada tahap akhir proyek renovasi.
Kain Paving Non-Anyaman berfokus pada permasalahan utama rekayasa perkerasan jalan skala kecil dan menengah, dengan keunggulan utama "isolasi dan anti-campuran, penyaringan dan drainase, penyangga dan ketahanan retak, ketahanan suhu, dan konstruksi yang mudah", memberikan perlindungan dasar siklus penuh untuk struktur perkerasan. Baik untuk pengerasan dan renovasi jalan pedesaan maupun pemeliharaan harian jalan dan gang kota, kain ini dapat memperpanjang masa pakai permukaan jalan secara signifikan dan mengurangi investasi pemeliharaan melalui desain kinerja ilmiah sekaligus mengendalikan biaya.
Produk ini menggabungkan fungsionalitas dan efisiensi, dengan konstruksi yang nyaman dan adaptif terhadap berbagai proses pengaspalan jalan, terutama cocok untuk skenario konstruksi yang sensitif terhadap biaya dan kondisi terbatas. Produk ini merupakan material pendukung yang ideal untuk mencapai tujuan "biaya rendah dan masa pakai yang panjang" dalam rekayasa jalan ringan modern, memberikan jaminan yang andal untuk kerja kolaboratif lapisan dasar dan permukaan, serta mendorong pengembangan konstruksi jalan menuju arah yang lebih efisien dan tahan lama.
