Kain Geotekstil di Bawah Aspal
1. Isolasi dan Anti Pencampuran:Memisahkan lapisan aspal dari bahan dasarnya, mencegah tanah halus menggembung dan mencemari aspal serta mencegah retaknya perkerasan.
2. Penguatan dan Anti Retak:Meningkatkan integritas struktural perkerasan, mendistribusikan beban kendaraan, dan mengurangi konsentrasi tegangan pada lapisan aspal yang menyebabkan keretakan.
3. Drainase dan Kontrol Kelembaban:Menguras air dari lapisan dasar, mencegah retensi kelembaban dan melembutkan dasar jalan, sehingga memperpanjang umur pakai perkerasan aspal.
4. Konstruksi yang Nyaman:Mudah dipasang, cepat melekat pada lapisan dasar, dan kompatibel dengan proses pengaspalan aspal, tanpa menambah waktu tambahan.
Pengenalan Produk：
Geotekstil Kain Aspal adalah geosintetik berkinerja tinggi yang dirancang khusus untuk struktur perkerasan aspal. Terbuat dari filamen poliester (PET) atau serat stapel polipropilena (PP), geotekstil ini diproduksi melalui proses nonwoven atau woven dengan tusuk jarum. Beberapa produk menjalani perawatan anti-penuaan dan suhu tinggi agar sesuai dengan lingkungan perkerasan aspal. Fungsi utamanya adalah untuk diletakkan di antara permukaan aspal dan lapisan dasar (seperti kerikil atau tanah). Dengan memberikan isolasi dan perlindungan, perkuatan, serta drainase dan pengendalian kelembapan, geotekstil ini mengatasi masalah kegagalan dini perkerasan aspal yang disebabkan oleh kontaminasi lapisan dasar, konsentrasi tegangan beban, dan erosi kelembapan, sehingga memperpanjang masa pakai perkerasan. Geotekstil merupakan material pendukung utama untuk meningkatkan stabilitas struktural perkerasan aspal dan banyak digunakan dalam proyek perkerasan aspal seperti jalan raya, jalan kota, dan tempat parkir.
Fitur Produk：
1. Isolasi yang Sangat Efektif, Anti Polusi dan Anti Selip:Kain ini memiliki pori-pori halus dan seragam (0,05-0,2 mm), yang secara efektif memisahkan lapisan permukaan aspal dari material dasar di bawahnya. Hal ini mencegah tanah halus dan debu di lapisan dasar terangkat akibat beban kendaraan dan mengontaminasi aspal pengikat, sehingga mencegah "lengket dan selip" antara lapisan aspal dan lapisan dasar. Kain ini juga mencegah aspal meresap ke dalam lapisan dasar selama pengaspalan suhu tinggi, memastikan independensi struktural antara lapisan permukaan dan lapisan dasar, serta mengurangi retak dan tekuk akibat pencampuran material.
2. Penguatan Terarah, Distribusi Beban, dan Ketahanan Lelah:Ditenun dengan serat berkekuatan tinggi, produk ini mencapai kekuatan tarik longitudinal dan transversal sebesar 10-30 kN/m dan ketahanan sobek yang sangat baik. Setelah pemasangan, produk ini membentuk "sistem penahan beban komposit" dengan lapisan aspal dan lapisan dasar, mendistribusikan tegangan yang dihasilkan oleh beban kendaraan dan mengurangi risiko retak lelah pada lapisan permukaan aspal akibat pembebanan berulang jangka panjang. Produk ini sangat cocok untuk ruas lalu lintas berat (seperti koridor angkutan barang dan jalan pelabuhan).
3. Drainase dan pencegahan kelembaban, melindungi stabilitas lapisan dasar:Permeabilitas air yang sangat baik (koefisien permeabilitas ≥ 1×10⁻³cm/s) memungkinkan drainase air yang terakumulasi dengan cepat (misalnya, infiltrasi air hujan dan kenaikan kapiler air tanah), mencegah retensi air dan pelunakan tanah dasar, sehingga mencegah penurunan tanah dasar jalan dan depresi serta keretakan permukaan jalan yang diakibatkannya. Hal ini juga mengurangi erosi air pada agregat dasar, sehingga menjaga integritas struktural lapisan dasar.
4. Tahan suhu dan mudah beradaptasi, memungkinkan konstruksi mudah dan mengurangi biaya:Diperlakukan agar tahan terhadap suhu tinggi (≥180°C), produk ini tahan terhadap suhu tinggi perkerasan aspal tanpa deformasi atau degradasi. Teksturnya yang fleksibel (ketebalan 1-3 mm) dan bobotnya yang ringan (100-300 g/m²) memungkinkannya untuk cepat beradaptasi dengan permukaan dasar yang tidak rata, hanya membutuhkan sambungan tumpang tindih (lebar ≥ 15 cm) untuk pengaspalan. Produk ini kompatibel dengan pengoperasian perkerasan aspal dan tidak menambah waktu konstruksi. Dibandingkan dengan material tradisional seperti kisi-kisi fiberglass, biaya konstruksi berkurang 15%-20%.
Parameter Produk：
proyek |
metrik |
||||||||||
Kekuatan nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Kekuatan tarik longitudinal dan transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Perpanjangan maksimum pada beban maksimum dalam arah longitudinal dan transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Kekuatan penetrasi atas CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Kekuatan sobek longitudinal dan transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Bukaan setara O.90(O95)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Koefisien permeabilitas vertikal/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), di mana K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Tingkat deviasi lebar /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Tingkat deviasi massa satuan luas /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Tingkat deviasi ketebalan /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Koefisien variasi ketebalan (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforasi dinamis |
Diameter lubang tusukan/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Kekuatan patah longitudinal dan transversal (metode grab)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Ketahanan ultraviolet (metode lampu busur Xenon) |
Tingkat retensi kekuatan longitudinal dan transversal% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
Ketahanan terhadap sinar ultraviolet (metode lampu UV fluoresensi) |
Tingkat retensi kekuatan longitudinal dan transversal% ≥ |
80 |
||||||||
Aplikasi Produk：
1. Perkerasan Aspal Jalan Raya Bermutu Tinggi:Perkerasan ini diletakkan di antara lapisan dasar aspal dan lapisan dasar tahan air pada jalan tol dan jalan raya kelas satu. Perkerasan ini berfokus pada penanganan kontaminasi lapisan dasar dan masalah tegangan beban pada lalu lintas padat, mengurangi alur dan keretakan, serta memperpanjang siklus perbaikan jalan (3-5 tahun). Perkerasan ini cocok untuk proyek jalan raya utama jarak jauh.
2. Jalan dan Gang Kota:Perkerasan ini digunakan untuk pengaspalan jalan utama dan sekunder perkotaan, serta jalan perumahan. Sifat drainase dan kedap airnya mengatasi infiltrasi air hujan yang sering terjadi selama musim hujan, mencegah depresi perkerasan akibat pelunakan lapisan dasar. Perkerasan ini juga mengisolasi tanah halus di lapisan dasar, mengurangi "pengamplasan", dan meningkatkan ketahanan jalan perkotaan.
3. Tempat Parkir dan Plaza:Perkerasan ini diletakkan di bawah permukaan aspal tempat parkir luas dan alun-alun komersial. Ini mengakomodasi beban lokal yang dihasilkan oleh seringnya kendaraan hidup dan berhenti. Perkuatannya mengurangi retakan akibat konsentrasi tegangan pada perkerasan, sekaligus menyalurkan air permukaan untuk mencegah kerusakan lapisan dasar akibat penumpukan air di tempat parkir.
4. Renovasi jalan lama:Dalam proyek "putih ke hitam" (perkerasan semen ke perkerasan aspal) atau pelapisan ulang perkerasan aspal lama, lapisan ini diletakkan di antara perkerasan lama dan lapisan aspal baru untuk mengisolasi partikel lepas perkerasan lama dari aspal baru, mencegah retakan reflektif, dan pada saat yang sama meningkatkan integritas lapisan struktural lama dan baru, mengurangi biaya pemeliharaan proyek renovasi selanjutnya.
Kain Geotekstil di Bawah Aspal menjawab tantangan utama struktur perkerasan aspal. Dengan memanfaatkan keunggulan utamanya, yaitu "isolasi dan anti-fouling, perkuatan dan ketahanan retak, drainase dan ketahanan kelembapan, serta ketahanan panas dan kemudahan konstruksi," produk ini memberikan perlindungan struktural seumur hidup untuk perkerasan aspal. Baik digunakan dalam skenario lalu lintas berat di jalan raya maupun untuk lalu lintas harian di jalan kota, desain kinerja ilmiahnya secara efektif memperpanjang umur perkerasan dan mengurangi biaya perawatan. Menggabungkan fungsionalitas dengan keterjangkauan, produk ini mudah dipasang dan kompatibel dengan berbagai proses pengaspalan aspal. Produk ini merupakan material pendukung yang ideal untuk meningkatkan stabilitas struktural dan mencapai tujuan "umur panjang, biaya rendah" dari proyek perkerasan modern, mendorong pengembangan konstruksi perkerasan aspal yang lebih tahan lama dan ekonomis.
