Kain Jalan Non Woven
1. Jalan dasar yang stabil:Tahan terhadap ketegangan, mengurangi penurunan, dan melindungi dasar jalan
2. Drainase cepat:Menguras air yang terkumpul, menyumbat penyumbatan, dan mencegah pelunakan
3. Pencampuran antar lapisan:Lapisan struktural terpisah untuk menghindari degradasi material
4. Konstruksi yang nyaman:Pemasangan gulungan, biaya rendah, dan periode konstruksi menghemat waktu
Pengenalan Produk
1. Atribut dasar
Kain Jalan Non-Anyaman terbuat dari material berbobot molekul tinggi seperti polipropilena dan poliester, dan diproses melalui teknik non-anyaman seperti penusukan jarum dan penggulungan panas untuk menghasilkan gulungan seperti geotekstil. Kain ini memiliki kekuatan, porositas, dan ketahanan yang tinggi terhadap korosi asam dan alkali, serta cocok untuk skenario lapisan struktural seperti tanggul jalan dan lapisan pondasi.
2. Fungsi inti
Penguatan penahan beban: menyebarkan beban kendaraan dan mengurangi penurunan dan keretakan dasar jalan;
Drainase dan penyaringan tanah: membuang air yang terkumpul guna mencegah pelunakan tanah, menyumbat sedimen dan menyumbat saluran;
Isolasi antar lapisan: Hindari pencampuran material dari lapisan struktural yang berbeda untuk memastikan stabilitas fungsional.
3. Fitur utama
Konstruksi yang nyaman: Bentuk gulungan mudah dipasang, memperpendek masa konstruksi;
Ekonomis dan tahan lama: ringan, biaya transportasi rendah, umur anti-penuaan yang panjang;
Daya adaptasi yang kuat: Dapat digunakan dalam berbagai skenario jalan seperti jalan tanah lunak dan jalan pedesaan.
Parameter Produk
proyek |
metrik |
||||||||||
Kekuatan nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Kekuatan tarik longitudinal dan transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Perpanjangan maksimum pada beban maksimum dalam arah longitudinal dan transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Kekuatan penetrasi atas CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Kekuatan sobek longitudinal dan transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Bukaan setara O.90(O95)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Koefisien permeabilitas vertikal/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), di mana K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Tingkat deviasi lebar /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Tingkat deviasi massa satuan luas /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Tingkat deviasi ketebalan /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Koefisien variasi ketebalan (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforasi dinamis |
Diameter lubang tusukan/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Kekuatan patah longitudinal dan transversal (metode grab)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Ketahanan ultraviolet (metode lampu busur Xenon) |
Tingkat retensi kekuatan memanjang dan melintang% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
Ketahanan terhadap sinar ultraviolet (metode lampu UV fluoresensi) |
Tingkat retensi kekuatan memanjang dan melintang% ≥ |
80 |
||||||||
Aplikasi Produk
1. Skenario penguatan dasar jalan:Untuk jalan dengan daya dukung yang lemah seperti tanah lunak dan loess yang mudah runtuh, kain jalan non-woven diletakkan di dalam lapisan tanah jalan untuk menyebarkan beban kendaraan, mengurangi masalah penurunan dan keretakan jalan, dan sangat cocok untuk jalan dengan beban rendah seperti jalan pedesaan dan cabang kota, meningkatkan stabilitas jalan secara keseluruhan.
2. Skenario lapisan filter drainase:Meletakkan kain pada pertemuan antara dasar jalan dan lapisan bantalan, atau pada saluran drainase lereng jalan, memanfaatkan struktur berporinya untuk mengalirkan air yang terkumpul di dalam dasar jalan dengan cepat, sehingga mencegah pelunakan tanah dan penurunan daya dukung akibat retensi air. Pada saat yang sama, kain ini dapat mencegah sedimen masuk ke sistem drainase dan menyebabkan penyumbatan, sehingga memastikan fungsi drainase yang berkelanjutan dan efektif. Kain ini umum ditemukan pada jalan dan ruas dasar jalan dengan timbunan tinggi di daerah hujan.
3. Skenario isolasi antar lapisan:Diletakkan di antara berbagai lapisan struktural jalan (seperti tanah dasar dan lapisan bantalan kerikil, lapisan dasar dan lapisan permukaan aspal/semen) untuk membentuk penghalang isolasi fisik, mencegah tercampurnya berbagai lapisan tanah (seperti tanah halus yang menyerbu lapisan kerikil), menghindari penurunan kinerja material, memastikan fungsi stabil setiap lapisan struktural, dan cocok untuk proyek konstruksi baru dan perluasan jalan raya di semua tingkat.
4. Skenario perlindungan lereng:Menutupi permukaan lereng jalan dengan kain dan menggunakannya bersamaan dengan penanaman vegetasi dapat memperbaiki tanah di permukaan lereng, mencegah erosi tanah akibat erosi air hujan, meredam kerusakan akibat erosi pada lereng, dan meningkatkan keamanan lereng. Kain ini umumnya digunakan untuk perlindungan lereng di kedua sisi jalan raya pegunungan dan jalan tol.
Kain Jalan Non-Anyaman, dengan multifungsinya, sangat cocok untuk berbagai skenario inti konstruksi jalan seperti perkerasan jalan, drainase, isolasi antar lapisan, dan perlindungan lereng. Kain ini dapat memberikan solusi untuk permasalahan seperti perkerasan jalan yang lemah dan kondisi hujan, serta memenuhi kebutuhan konstruksi berbagai tingkat jalan. Selain meningkatkan stabilitas struktur jalan dan memperpanjang masa pakainya, kain ini juga dapat menyederhanakan proses konstruksi, memberikan dukungan yang kuat bagi keekonomisan dan keandalan rekayasa jalan.
