Kain Geotekstil untuk Stabilisasi Jalan
1. Memperkuat jalan dan meminimalkan kerusakan:Ini dapat menyebarkan tekanan jalan, mengurangi penurunan dasar jalan dan retak trotoar, membuat jalan lebih tahan lama, terutama cocok untuk jalan truk
2.Menguras air yang terkumpul dan menjaga kestabilannya:Ini dapat dengan cepat mengalirkan air dari dasar jalan, mencegah tanah menjadi lunak dan daya dukung berkurang, dan juga menghalangi sedimen memasuki dasar jalan.
3. Konstruksi cepat, hemat biaya:Ddiletakkan langsung di antara dasar jalan dan permukaan jalan, tanpa memerlukan lapisan bantalan pasir dan kerikil tradisional, dengan anak tangga yang lebih sedikit, masa konstruksi yang lebih singkat, dan juga dapat menghemat biaya material dan tenaga kerja
4.Anti erosi dan perlindungan dasar jalan:Dapat mencegah air hujan dan air tanah menggenangi dasar jalan, sehingga mencegah hilangnya tanah di sepanjang tepi jalan. Lebih cocok digunakan di daerah hujan atau di jalan miring.
Pengenalan Produk
1、 Atribut dasar
Kain Geotekstil untuk Stabilisasi Jalan terbuat dari bahan polimer sintetis, umumnya terbuat dari polipropilena, poliester, dll.; Bentuknya sebagian besar digulung dan dapat dipotong sesuai dengan lebar jalan; Memiliki kekuatan tarik dan ketahanan cuaca tertentu, dapat beradaptasi dengan penggulungan dan peregangan selama konstruksi jalan, dan tidak mudah berkarat atau menua saat terpapar atau terkubur di bawah tanah untuk waktu yang lama.
2、 Fungsi inti
Peningkatan struktural: menyebarkan beban permukaan jalan, mengurangi konsentrasi tegangan lokal pada dasar jalan, menghindari penurunan dasar jalan dan retaknya perkerasan, serta meningkatkan daya dukung jalan secara keseluruhan;
Drainase dan penyaringan tanah: Dengan cepat mengalirkan air yang terkumpul di dalam dasar jalan, mencegah retensi kelembaban dan melembutkan tanah, sekaligus menghalangi infiltrasi sedimen permukaan ke dasar jalan, menjaga kestabilan struktur dasar jalan;
Perlindungan dan ketahanan terhadap kerusakan: menahan erosi air hujan dan air tanah di dasar jalan, mengurangi erosi tanah di lereng, dan melindungi integritas tepi dasar jalan dan struktur bawah.
3、 Fitur utama
Kepraktisan yang kuat: Cocok untuk berbagai kondisi jalan (jalan berat, jalan pedesaan, dll.), Tanpa memerlukan peralatan konstruksi yang rumit, dapat langsung diletakkan di antara dasar jalan dan lapisan permukaan untuk digunakan;
Keuntungan ekonomi: dapat menggantikan beberapa lapisan bantalan pasir dan kerikil tradisional, mengurangi penggunaan material dan langkah-langkah konstruksi, serta menurunkan biaya konstruksi;
Daya tahan yang baik: tahan asam dan alkali, tahan UV, tidak mudah rusak atau rusak setelah penggunaan jangka panjang, memperpanjang siklus pemeliharaan jalan.
Parameter Produk
proyek |
metrik |
||||||||||
Kekuatan nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Kekuatan tarik longitudinal dan transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Perpanjangan maksimum pada beban maksimum dalam arah longitudinal dan transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Kekuatan penetrasi atas CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Kekuatan sobek longitudinal dan transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Bukaan setara O.90(O95)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Koefisien permeabilitas vertikal/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), di mana K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Tingkat deviasi lebar /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Tingkat deviasi massa satuan luas /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Tingkat deviasi ketebalan /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Koefisien variasi ketebalan (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforasi dinamis |
Diameter lubang tusukan/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Kekuatan patah memanjang dan melintang (metode ambil)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Ketahanan ultraviolet (metode lampu busur Xenon) |
Tingkat retensi kekuatan longitudinal dan transversal% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
Ketahanan terhadap sinar ultraviolet (metode lampu UV fluoresensi) |
Tingkat retensi kekuatan longitudinal dan transversal% ≥ |
80 |
||||||||
Aplikasi Produk
1、 Aplikasi berdasarkan jenis jalan
Jalan beban berat (seperti jalan angkutan barang, jalan kawasan industri)
Ditempatkan di antara lapisan atas dan bawah jalan raya, ia menyebarkan beban terpusat yang dihasilkan oleh kendaraan berat seperti truk, menghindari tekanan yang tidak merata pada jalan raya, mengurangi keretakan jalan, dan memperpanjang umur pakai jalan terhadap beban berat.
Jalan pedesaan/tingkat rendah
Ganti beberapa lapisan bantalan pasir dan kerikil tradisional dan letakkan langsung di atas tanah dasar polos untuk meningkatkan integritas keseluruhan tanah dasar, mencegah tanah menjadi lunak karena terendam air hujan, mengurangi biaya konstruksi, dan meningkatkan stabilitas pondasi jalan.
Jalan Tol/Jalan Raya Kelas Atas
Digunakan untuk lereng dasar jalan dan pembagi tengah, di satu sisi untuk menahan erosi lereng oleh air hujan dan mengurangi erosi tanah; Di sisi lain, selama pengisian dasar jalan berlapis-lapis, ia diletakkan untuk meningkatkan ikatan antar lapisan dan menghindari penurunan kehalusan perkerasan yang disebabkan oleh penurunan berlapis-lapis.
Proyek Renovasi Jalan Lama
Ditempatkan di antara permukaan jalan lama dan lapisan permukaan baru, ia berfungsi sebagai "penyangga penguat" untuk meringankan pantulan retakan ke atas dari dasar jalan lama ke permukaan jalan baru, sekaligus meningkatkan transmisi gaya antara lapisan struktural baru dan lama, serta mengurangi kerusakan permukaan jalan setelah renovasi.
2、 Aplikasi sesuai dengan proses konstruksi
Tahap perawatan jalan raya
Untuk landasan jalan tanah lunak, geotekstil diletakkan sebelum penimbunan untuk menggunakan kekuatan tariknya guna membatasi deformasi lateral tanah, mempercepat konsolidasi landasan jalan, dan mengurangi penurunan selanjutnya; Pada saat yang sama menyaring partikel halus dalam pengisi untuk menghindari penyumbatan pori-pori landasan jalan.
Konstruksi Dasar Jalan/Subbase Jalan
Ditempatkan di antara lapisan dasar dan lapisan sub dasar, untuk mencegah kedua lapisan material mengalami "perpindahan antar lapisan" karena pemadatan dan beban, dan untuk meningkatkan integritas struktural secara keseluruhan; Dan dapat mengalirkan air yang terkumpul di dalam lapisan dasar, menghindari melonggarnya material dasar karena kerusakan air.
Konstruksi pelindung lereng
Pemasangan pada lereng pada kedua sisi jalan, dikombinasikan dengan batang jangkar atau fiksasi pemadatan tanah, membentuk "lapisan pelindung kain" untuk menahan erosi air hujan dan infiltrasi air tanah, mencegah keruntuhan lereng dan erosi tanah, terutama cocok untuk daerah hujan atau lereng dengan timbunan tinggi.
Singkatnya, penerapan geotekstil untuk stabilitas jalan selalu berfokus pada "pemecahan masalah stabilitas struktural di seluruh siklus hidup jalan" - baik untuk memenuhi kebutuhan beragam jenis jalan seperti jalan berat, jalan pedesaan, jalan raya, maupun untuk menutupi bagian-bagian konstruksi utama seperti perawatan dasar jalan, konstruksi pondasi, perlindungan lereng, dll., semuanya dapat mengandalkan peran inti "meningkatkan struktur, drainase dan penyaringan tanah, serta perlindungan terhadap kerusakan", yang tidak hanya mengurangi biaya konstruksi dan renovasi jalan, tetapi juga memperpanjang umur jalan dan mengurangi frekuensi pemeliharaan selanjutnya. Terutama dalam skenario di mana bahaya struktural rentan terjadi, seperti dasar jalan tanah lunak, daerah hujan, dan renovasi jalan lama, keunggulannya sebagai "solusi berbiaya rendah, efisien, dan stabil" semakin menonjol, menjadikannya material pendukung penting untuk meningkatkan keandalan struktural dalam rekayasa jalan.
