Kain Jalan Geotek
1. Dasar jalan yang stabil: penurunan lebih sedikit, tidak ada keruntuhan atau retak：Meningkatkan landasan jalan, membubarkan tekanan kendaraan, dan membuat bagian tanah lunak lebih stabil.
2. Bahan penghalang: tidak tercampur atau longgar：Pisahkan kerikil dan tanah, saring air hujan untuk mencegah hilangnya partikel tanah.
3. Umur panjang: perawatan minimal dan penghematan biaya：Mengurangi keausan dan penuaan, menggunakannya beberapa tahun lebih lama daripada jalan biasa, dan menghabiskan lebih sedikit uang untuk perbaikan.
4. Konstruksi mudah: kemajuan cepat, tidak ada pemilihan medan：Bahan-bahannya ringan dan mudah dipasang, tanpa memerlukan peralatan yang rumit, membuatnya lebih efisien untuk memenuhi tenggat waktu.
Pengenalan Produk
1、 Atribut dasar
Bahan baku untuk Geotech Road Fabric sebagian besar adalah bahan sintetis seperti polipropilena dan poliester, yang dibagi menjadi dua kategori: anyaman (dengan struktur rapat dan kekuatan tinggi) dan non-anyaman (dengan porositas tinggi dan drainase baik); Dengan ketebalan dan massa satuan tertentu, ia memiliki daya tarik, tahan korosi dan tahan penuaan, dan dapat beradaptasi dengan lingkungan jalan yang kompleks.
2、 Fungsi inti
Peningkatan perkuatan: diletakkan di antara lapisan jalan untuk menyebarkan beban kendaraan, mengurangi penurunan dan retakan, dan meningkatkan daya dukung pondasi tanah lunak dan jalan tugas berat.
Penyaringan dan drainase: mencegat partikel tanah untuk mencegah penyumbatan, sekaligus mengekspor air yang terkumpul di jalan untuk menghindari pelunakan dasar jalan.
Isolasi dan perlindungan: Pisahkan berbagai lapisan material di jalan untuk mencegah pencampuran material dan melindungi integritas setiap struktur lapisan.
3、 Fitur utama
Kemampuan adaptasi yang kuat, berbagai jenis dapat dipilih sesuai dengan kebutuhan jalan; Konstruksi yang nyaman dan peletakan yang sederhana; Daya tahan yang baik, mampu menahan sinar asam, alkali, dan ultraviolet untuk waktu yang lama, mengurangi biaya perawatan jalan.
Parameter Produk
proyek |
metrik |
||||||||||
Kekuatan nominal/(kN/m) |
|||||||||||
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|||
1 |
Kekuatan tarik longitudinal dan transversal / (kN/m) ≥ |
6 |
9 |
12 |
18 |
24 |
30 |
36 |
48 |
54 |
|
2 |
Perpanjangan maksimum pada beban maksimum dalam arah longitudinal dan transversal/% |
30~80 |
|||||||||
3 |
Kekuatan penetrasi atas CBR /kN ≥ |
0.9 |
1.6 |
1.9 |
2.9 |
3.9 |
5.3 |
6.4 |
7.9 |
8.5 |
|
4 |
Kekuatan sobek longitudinal dan transversal /kN |
0.15 |
0.22 |
0.29 |
0.43 |
0.57 |
0.71 |
0.83 |
1.1 |
1.25 |
|
5 |
Bukaan setara O.90(O95)/mm |
0,05~0,30 |
|||||||||
6 |
Koefisien permeabilitas vertikal/(cm/s) |
K× (10-¹~10-), di mana K=1,0~9,9 |
|||||||||
7 |
Tingkat deviasi lebar /% ≥ |
-0.5 |
|||||||||
8 |
Tingkat deviasi massa satuan luas /% ≥ |
-5 |
|||||||||
9 |
Tingkat deviasi ketebalan /% ≥ |
-10 |
|||||||||
10 |
Koefisien variasi ketebalan (CV)/% ≤ |
10 |
|||||||||
11 |
Perforasi dinamis |
Diameter lubang tusukan/mm ≤ |
37 |
33 |
27 |
20 |
17 |
14 |
11 |
9 |
7 |
12 |
Kekuatan patah longitudinal dan transversal (metode grab)/kN ≥ |
0.3 |
0.5 |
0.7 |
1.1 |
1.4 |
1.9 |
2.4 |
3 |
3.5 |
|
13 |
Ketahanan ultraviolet (metode lampu busur Xenon) |
Tingkat retensi kekuatan longitudinal dan transversal% ≥ |
70 |
||||||||
14 |
Ketahanan terhadap sinar ultraviolet (metode lampu UV fluoresensi) |
Tingkat retensi kekuatan longitudinal dan transversal% ≥ |
80 |
||||||||
Aplikasi Produk
1. Rekayasa jalan pondasi tanah lunak
Pondasi tanah lunak (seperti rawa dan daerah berlumpur) memiliki daya dukung yang rendah dan rentan terhadap penurunan. Setelah memasang kain geotekstil (seringkali menggunakan kain dengan daya tarik tinggi), beban kendaraan dapat didistribusikan secara merata ke area tanah yang lebih luas, mengurangi deformasi kompresi pondasi dan menghindari depresi serta retakan jalan. Misalnya, ketika digunakan pada bagian pondasi lunak jalan pedesaan dan jalan raya, geotekstil dapat secara signifikan mengurangi penurunan pascakonstruksi dan meningkatkan stabilitas jalan secara keseluruhan.
2. Jalan beban berat dan jalur khusus angkutan barang
Jalan barang dan jalan kawasan industri rentan retak di tingkat akar rumput akibat konsentrasi tegangan akibat beban kendaraan berat jangka panjang. Pemasangan geotekstil di antara lapisan dasar dan sub-dasar dapat meningkatkan interlocking antar-lapisan, menahan gaya tarik, mengurangi kerusakan dasar, dan memperpanjang umur jalan. Geotekstil umumnya digunakan dalam skenario seperti jalur angkutan barang di pelabuhan dan jalan internal di kawasan logistik.
3. Drainase jalan di daerah hujan
Daerah dengan curah hujan yang tinggi atau muka air tanah yang tinggi rentan terhadap akumulasi air di dalam jalan, yang menyebabkan pelunakan dasar jalan. Saat ini, pemilihan geotekstil non-woven dengan porositas tinggi tidak hanya dapat mencegat partikel tanah untuk mencegah penyumbatan saluran drainase, tetapi juga dengan cepat menghilangkan akumulasi air dari dasar dan dasar jalan, mengurangi kadar air tanah, dan mencegah ketidakstabilan dasar jalan. Sebagai contoh, skema ini umum digunakan pada jalan pedesaan dan jalan pegunungan di provinsi-provinsi beriklim hujan di selatan.
4. Pelebaran dan pemeliharaan jalan
Dalam proyek pelebaran jalan lama, retakan longitudinal rentan terjadi karena perbedaan material dan tingkat penurunan antara jalan lama dan baru. Pemasangan geotekstil di persimpangan jalan lama dan baru dapat meningkatkan sambungan dan mengurangi perbedaan penurunan. Selama pemeliharaan jalan, geotekstil juga dapat dipasang di bawah lapisan dasar baru untuk mengisolasi lapisan jalan lama yang rusak dari material baru, mencegah tercampurnya kotoran dan memengaruhi kekuatan lapisan baru.
5. Perlindungan jalan di lingkungan khusus
Di area khusus seperti lahan alkali salin dan area pertambangan, keasaman dan alkalinitas tanah sangat tinggi. Pemilihan kain geotekstil modifikasi yang tahan korosi dapat menahan erosi tanah dan dekomposisi mikroba, serta melindungi lapisan struktur jalan dari kerusakan. Selain itu, di wilayah permafrost, kain geotekstil modifikasi juga dapat membantu mengurangi kerusakan akibat siklus beku-cair pada dasar jalan dan menjaga kestabilan kinerja jalan.
Singkatnya, geotekstil bukanlah material fungsional tunggal, melainkan material kunci yang dapat memberikan solusi aplikasi "pemecahan masalah" untuk berbagai permasalahan rekayasa jalan seperti pondasi lunak, beban berat, cuaca hujan, rekonstruksi jalan lama, dan lingkungan khusus. Penerapannya tidak hanya mengurangi kejadian penyakit jalan sejak awal, menurunkan biaya pemeliharaan di tahap selanjutnya, tetapi juga beradaptasi dengan berbagai kebutuhan rekayasa, memberikan jaminan yang kuat untuk stabilitas dan daya tahan jalan dalam berbagai skenario. Geotekstil merupakan pendukung penting untuk meningkatkan kualitas dan efisiensi konstruksi dalam rekayasa jalan modern.
