1. Stabilisasi Tanah Dasar: Memperkuat Pondasi

Tanah dasar adalah pahlawan tanpa tanda jasa dalam ketahanan jalan, karena ketidakstabilan sekecil apa pun dapat memicu serangkaian masalah perkerasan—mulai dari retakan hingga alur yang parah. Matras geotekstil, dengan geomat untuk jalan raya sebagai yang terdepan, dirancang untuk memperkuat lapisan penting ini. Ketika dipasang di antara tanah dasar dan dasar granular, matras ini bertindak sebagai penghalang pemisah yang presisi. Matras ini menghalangi migrasi partikel lempung atau lanau halus ke atas ke agregat dasar kasar, sebuah proses yang dikenal sebagai "pemompaan" yang jika tidak akan mengubah dasar menjadi bubur yang lembek dan tergenang air.

Pada kondisi tanah yang menantang—seperti tanah lempung lunak dengan plastisitas tinggi atau area rawan banjir—geomat 3D memberikan kinerja yang tak tertandingi. Struktur sarang lebah tiga dimensinya menciptakan jaringan saluran drainase yang mempercepat evakuasi air dari tanah dasar. Hal ini tidak hanya menurunkan tekanan air pori tetapi juga meningkatkan kekuatan geser tanah hingga 30% dalam uji laboratorium. Sebuah studi kasus dalam proyek jalan pesisir menggambarkan dampak ini: setelah memasang geomat untuk jalan di atas tanah dasar dengan kandungan lempung 60%, inspeksi pasca-musim hujan hanya menunjukkan penurunan sebesar 5 mm, dibandingkan dengan 25 mm pada bagian yang tidak diperkuat. Stabilitas ini menghilangkan kebutuhan akan perbaikan pertengahan musim yang mahal dan memastikan kinerja jalan yang konsisten.

2. Perkuatan Dasar Perkerasan: Meningkatkan Distribusi Beban

Lapisan dasar perkerasan menghadapi beban lalu lintas yang tak henti-hentinya, dengan truk-truk berat yang memberikan tekanan melebihi 800 kPa. Matras geotekstil mengubah lapisan ini menjadi pembangkit tenaga listrik penyebar beban. Ketika tertanam di dasar granular (biasanya batu pecah 20-30 mm), matras ini mengaktifkan "efek membran"—meregang di bawah beban untuk mendistribusikan tekanan pada area 2-3 kali lebih luas daripada dasar yang tidak diperkuat. Hal ini mengurangi tekanan puncak pada tanah dasar hingga 40%, sebuah terobosan baru bagi umur jalan.

Geomat 3D mengungguli geotekstil datar di sini karena interlock mekanisnya dengan agregat. Rusuknya yang terangkat (biasanya setinggi 5-10 mm) mengikat batu di sekitarnya, menciptakan struktur komposit yang tahan terhadap pergeseran lateral. Dalam proyek perluasan jalan raya yang menangani lebih dari 10.000 truk berat setiap hari, bagian-bagian yang diperkuat dengan geomat 3D hanya menunjukkan alur 8 mm setelah lima tahun, sementara area yang tidak diperkuat mengalami deformasi 18 mm. Hal ini menghasilkan perpanjangan 30% dalam masa pakai perkerasan dan menghemat biaya rehabilitasi dini lebih dari $2 juta bagi wajib pajak. Daya tarik matras yang tinggi (hingga 20 kN/m) juga mencegah lapisan dasar "menggelembung" di tepi jalan, penyebab umum keruntuhan bahu jalan.

3. Perlindungan Lereng Sepanjang Jalan Raya: Mencegah Erosi

Lereng jalan adalah medan perang di mana hujan, angin, dan gravitasi terus-menerus menyerang tanah yang tak terlindungi. Matras geotekstil, yang dipadukan dengan vegetasi, membentuk sistem pertahanan yang dinamis. Prosesnya dimulai dengan jaring vegetasi Lay 3D—jaring polipropilena dengan lubang 20x20 mm yang berfungsi sebagai kerangka penahan benih. Di bawahnya, matras geotekstil non-woven dengan permeabilitas air 90% menahan partikel tanah sekaligus membiarkan air hujan meresap, menciptakan kondisi ideal untuk perkecambahan rumput dan semak belukar.

Geomat 3D memperkuat sistem ini dengan memberikan dukungan struktural selama pembentukan vegetasi. Struktur berpori-porinya memerangkap 30% lebih banyak tanah lapisan atas dibandingkan tikar datar, memastikan benih tetap di tempatnya saat hujan deras. Dalam proyek jalan pegunungan dengan kemiringan 35°, kombinasi ini menghasilkan hasil yang mengesankan: dalam enam bulan, tutupan vegetasi mencapai 85%, dan kehilangan tanah hanya tercatat 0,2 kg/m² per curah hujan, dibandingkan dengan 3,5 kg/m² di lereng yang hanya ditumbuhi vegetasi. Lereng yang diperkuat ini mampu menahan banjir 100 tahun tanpa erosi, melindungi fondasi jalan, dan menghilangkan risiko tanah longsor yang sebelumnya telah menutup jalan 3 kali setahun.

4. Perbaikan dan Pemeliharaan Perkerasan: Memperpanjang Masa Pakai

Perkerasan jalan yang menua menghadapi dua musuh bebuyutan: retak reflektif dan lubang jalan yang berulang. Matras geotekstil menawarkan solusi yang tepat untuk keduanya. Dalam proyek pelapisan ulang, geomat untuk jalan yang dipasang sebagai lapisan setebal 2-3 mm di antara aspal lama dan pelapisan ulang baru berfungsi sebagai "peredam kejut". Geomat ini menghilangkan tekanan dari retakan di bawahnya, mengurangi retak reflektif hingga 70% dalam tiga tahun pertama. Hal ini penting karena setiap retakan reflektif dapat melebar 10-15 mm per tahun, sehingga air dapat mengikis dasar jalan.

Untuk perbaikan lubang jalan, sepotong geomat 3D berukuran 300x300 mm yang ditempatkan pada antarmuka perbaikan menciptakan ikatan mekanis yang melipatgandakan umur perbaikan. Dalam program pemeliharaan kota, lubang jalan yang diperbaiki dengan metode ini hanya menunjukkan tingkat kegagalan 12% setelah satu tahun, dibandingkan dengan 65% untuk tambalan aspal tradisional. Selain itu, aplikasi lapisan geotekstil pra-sealcoat meningkatkan daya rekat lapisan sealcoat hingga 50%, memperpanjang masa perlindungannya dari 2 menjadi 5 tahun. Hal ini mengurangi siklus pemeliharaan dan menjaga jalan tetap mulus lebih lama.

5. Dukungan Tepi dan Stabilisasi Bahu

Bahu jalan seringkali terabaikan, padahal penting untuk keselamatan. Namun, bahu jalan rentan terhadap erosi dan keruntuhan akibat kendaraan yang melintas. Alas geotekstil memberikan dukungan tepi yang kuat dengan memperkuat antarmuka bahu-dasar. Ketika dililitkan di tepi dasar granular dan diperpanjang 500 mm ke dalam bahu jalan, geomat untuk jalan menahan gaya sebaran lateral. Hal ini mencegah bahu jalan "menurun" dan menjaga tepi perkerasan tetap utuh, sehingga mengurangi risiko tergulingnya kendaraan.

Di jalan-jalan pedesaan dengan pemeliharaan bahu jalan yang minim, geomat 3D yang dipasangkan dengan bahu jalan kerikil telah terbukti transformatif. Sebuah proyek jalan kabupaten melaporkan penurunan erosi bahu jalan sebesar 80% setelah pemasangan, dengan interlock matras yang menahan kerikil tetap di tempatnya bahkan saat hujan deras. Hal ini tidak hanya meningkatkan keselamatan tetapi juga mengurangi biaya perataan bahu jalan tahunan sebesar $15.000 per mil.

Sebagai kesimpulan, tikar geotekstil - dari geomat untuk jalan ke geomat 3D - sangat diperlukan dalam konstruksi jalan modern. Kemampuan mereka untuk menstabilkan subgrade, mendistribusikan beban, mencegah erosi, memperpanjang perbaikan, dan mendukung tepi membuat mereka investasi yang hemat biaya. Dengan mengintegrasikan solusi ini dengan praktik -praktik seperti jaring vegetasi 3D, insinyur membangun jalan yang menanggung lalu lintas yang padat, cuaca yang keras, dan waktu itu sendiri - menghapus jaringan transportasi yang lebih aman dan lebih andal untuk masyarakat.

Hubungi kami

Nama perusahaan:Shandong Chuangwei New Material Co., Ltd

Kontak person :Jaden Sylvan

Nomor Kontak:+86 19305485668

Whatsapp:+86 19305485668

Email perusahaan:cggeosynthetics@gmail.com

Alamat Perusahaan:Taman Kewirausahaan, Distrik Dayue, Tai 'sebuah kota,

Provinsi Shandong